烧结砖隧道窑介绍与平顶吊棉的优势

   日期:2019-12-09     来源:建材之家    作者:18560213889    浏览:78    评论:0    
核心提示:隧道窑是建材、陶瓷、耐火工业应用较多的现代化工业窑炉,是一种连续生产的热工设备。一般烧结砖隧道窑的烧结温度在950-1050℃之间,属于低温隧道窑,并且大都是窑车隧道窑。烧结砖隧道窑沿窑的长度方向分为预热段、焙烧段、保温段及冷却段。隧道窑的墙为直行墙,墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶,也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶,由于能耗高、炉墙负载

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隧道窑是建材陶瓷、耐火工业应用较多的现代化工业窑炉,是一种连续生产的热工设备。一般烧结砖隧道窑的烧结温度在950-1050℃之间,属于低温隧道窑,并且大都是窑车隧道窑。

烧结砖隧道窑沿窑的长度方向分为预热段、焙烧段、保温段及冷却段。隧道窑的墙为直行墙,墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶,也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶,由于能耗高、炉墙负载大导致变形开裂甚至塌窑等原因,现在逐步改为耐火纤维模块吊挂的平顶结构。窑底则有多台移动的窑车组成。窑车在埋设在基础中的轨道上移动,为了防止热气窜漏,窑车与窑墙之间均设有沙封装置。料坯码放在窑车上由窑头依次推入窑内,经过预热、焙烧、保温和冷却,较后从窑尾出窑而获得成品。

“移动式隧道窑”是我国烧砖窑炉中的新生事物,它兼有隧道窑和轮窑两种窑型的优点,具有造价低廉、设计灵活的特点。“移动式隧道窑”的较突出特点是砖坯不动,窑体移动。“移动式隧道窑”的窑体沿直径80-120m的环形轨道运行,窑体从前至后设有干燥段、预热段、焙烧段、保温段、冷却段,总长约100-120米。在环形轨道上,窑体以每日70-120m的速度前移,前端“纳入”砖坯,后端“吐出”成品砖,依次完成:砖坯-干燥-预热-焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。



相关建材词条解释:

隧道窑

隧道窑始于1765年,当时只能烧陶瓷的釉上彩,到了1810年,有可以用来烧砖或陶器的,从1906年起,才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑,是福基伦式,到了1910年以后,就渐渐有了许多改进的方式。隧道窑一般是一条长的直线形隧道,其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶,底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧,构成了固定的高温带--烧成带,燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下,沿着隧道向窑头方向流动,同时逐步地预热进入窑内的制品,这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风,冷却隧道窑内后一段的制品,鼓入的冷风流经制品而被加热后,再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源,这一段便构成了隧道窑的冷却带。在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵,连续地由预热带的入口慢慢地推入(常用机械推入),而载有烧成品的台车,就由冷却带的出口渐次被推出来(约1小时左右,推出一车)。应用于钢坯连续加热,或陶瓷连续烧结。

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